méthode pour améliorer la durabilité des revêtements en béton pour la route
Le développement rapide de haute niveau de l’autoroute avec un pavé en béton, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs d’influence la durée de vie de la chaussée et les souligner dans le processus de construction.
Le développement rapide de haute niveau de l’autoroute avec un pavé en béton, il est nécessaire de prendre en compte des facteurs d’influence la durée de vie de la chaussée et les souligner dans le processus de construction. Dans cet article, l’effet de granulat utilisé dans le béton sur la durée de vie de la route est principalement discuté.
La chaussée du béton de ciment est dans certains pays industriels, le réseau routier occupe une position très importante, la plus importante est aux Etats-Unis, qui a construit une chaussée en béton de ciment d’environ 200.000 km. Avant de la Seconde Guerre mondiale, la construction de l’autoroute allemande est essentiellement la chaussée de ciment en béton, d’autres pays, comme la Grande-Bretagne, la France, l’Espagne, l’Australie et d’autres pays ont aussi une quantité considérable de la chaussée de béton de ciment; au cours des dernières années, l’Asie du Sud-Est la route de la chaussée de ciment a montré une tendance à la hausse dans le développement, tel que depuis la fin des années 1980 au Japon développait vigoureusement la chaussée RCC, appelé la troisième voie de pavage, remplace la chaussée n béton bitumineux. Comme une forme importante de lourde chaussées, ce qui prolonge la vie et réduit l’entretien des routes.
Un grand nombre de construction et de l’application de chaussée du béton, ce qui porte la durabilité d’un usage routier.
Quelle est la clé pour améliorer la durabilité des revêtements en béton pour la route haut de gamme?
Sur le béton, le volume d’agrégat grossier représente habituellement de 55 à 80%, de sorte qu’il doit être très important pour la durabilité du béton, la durée de vie de la route. Mais cela n’a pas été très attentive par l’ingénierie de la route, on peut voir un certain nombre de chaussées en béton travaille avec la mauvaise qualité des agrégats grossiers:
La taille maximale des particules de pierres généralement plus grande, superbe multiples, et généralement avec une seule étape (comme agrégat grossier avec des particules de 15-40mm, souvent seules particules de 15-40mm, et des particules rares de 5-15mm). la teneur en particules d’aplatissement des granulats plus grossiers sont encore nombreux, la teneur en argile sont souvent sérieusement en surpoids, un tel agrégat grossier est impossible de construire un chaussée de haute qualité. Nous devrions nous concentrer sur des agrégats grossiers qui provoque la durabilité des chaussées en béton et donner l’attention.
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